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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 民進黨議員初選》台北內湖南港區：高嘉瑜是超級吸票機 老將逼退新秀

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撰文＝李彥謀 （圖片來源／高嘉瑜、李建昌、王孝維、江志銘臉書）

台北市內湖南港區議員應選9席，民進黨決定提名4席，採保守策略，12日公布的初選民調，美女議員高嘉瑜以超過4成支持度，遙遙領先黨內對手，而老將李建昌、王孝維、江志銘亦取得初選前4名，「新人」蕭亞譚殿後，無緣晉級。

高嘉瑜與柯文哲形同父女，準備進取立委

內湖南港被藍營是為強區，黨內競爭者眾，反觀綠營相對弱勢，但仍有一定程度的群眾基礎。2016年立委選舉，民進黨沒有自提候選人，想藉著暗助親民黨黃珊珊，扳倒國民黨李彥秀，可惜事與願違。值得注意的是，前立委蔡正元曾在此擁有堅強實力，但遭到罷免案襲擊後，聲勢下滑，然而泛綠仍無力攻下城池。

拿下此次初選第1的高嘉瑜，一度是2014年立委選舉時，呼聲頗高的黨內候選人，為此她還對民進黨主席蔡英文「嗆聲」，指不提名的策略是與親民黨密約打假球，但最後她還是被「犧牲」掉。不過綠橘合作，從該次選舉看來也不是個可行的方案。

高嘉瑜在問政與選服上表現不俗，知名度夠，是電視政論節目的常客，她獲得42.64％的支持率，高得讓人直搖頭，或許是她總是緊貼著柯文哲，還被網友笑稱兩人形同「父女」，即使黏度破表，應該也是她能擄獲柯粉的關鍵。

高嘉瑜對自己在初選相當胸有成竹，還能跨區到士林北投，幫忙她的台大學弟議員王威中，甚至在臉書上為王威中催票比自己還要賣力，從民調結果看，她確實是有本錢。只是，她吸票程度如此，放到大選，其他3位男性老將，恐怕要人人自危了。

李建昌拚議長，海派王孝維不再柯友友

新系李建昌以18.97％獲得初選第2，事實上，高嘉瑜首次當選議員時，李建昌功不可沒，當時民進黨在該區只有2席議員，為了增加席次，李建昌還「撥票」給高嘉瑜，展現前輩提攜的風範與黨內革命情感。但後生可畏，本屆選舉高嘉瑜已是內湖南港第一高票，年底之戰的選票變化，是一項觀察指標。

李建昌比較可惜的是，未能在2012年贏得立委選舉，當時還有蔡正元及黃珊珊，李建昌表現差強人意，但黃珊珊被泛藍選民「棄保」，以致選局沒有變成有利於綠軍的三足鼎立。未來，面對極有可能仰攻立委的高嘉瑜，李建昌可能要寄望民進黨爭取議會過半，挑戰議長寶座，延續政治生命。

以17.71％獲得第3的王孝維，過去屬謝系，現在被歸為「海派」，是行政院政務委員徐國勇的嫡系，已擔任3屆議員，他曾被視為議會裡標準的「柯友友」，但恐怕已經轉向。目前他是遞補的民進黨中執委，在獅子會、扶輪社等社團頗為活躍，也有不少票源。

江志銘不再挺柯，蕭亞譚柯黑牌失利

拿到初選第4的江志銘，支持度14.96％，是以前總統陳水扁為號召，雖然阿扁長住高雄，但若有北上機會，這位一邊一國連線的大將勢必會傾力動員，他曾在議會質詢要求柯文哲為「阿扁裝病」說道歉。3月中「扁聯會」成立，江志銘也從「友柯五星」的行列，轉而不挺「兩岸一家親」的柯文哲，年底選舉，扁迷與柯粉如何互動，令人好奇。

曾擔任柯文哲辦公室主任的蕭亞譚，這次加入民進黨參與初選，但打「柯黑牌」沒有奏效，在派系分明的局勢下遭到邊緣化。2016年立委選舉，蕭亞譚代表台聯黨參戰，拿到1萬3千多票，得票率6.35％，與他這次初選民調的5.73％相去不遠，年底是否會以其他方式參選，值得觀察。

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 新航波音787-10首航 翻轉航空客運戰場

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向來以高品質服務聞名的新加坡航空，在去年面臨重大挑戰。根據日本航空雜誌的滿意度調查，完成5連霸的新航，竟然在去年一口氣掉到第4名。最大的原因就在於新航的飛機太過老舊。現在新航斥資4000億台幣，採購49架最新的波音787-10型客機，希望重新奪回領先地位。

航空界又有新客機，波音787-10的首架量產機已經交貨給新加坡航空。比起新航目前作為主力的空中巴士A330，波音787-10，要多出將近5公尺的長度，這也讓新加坡航空在商務艙的座位設計上，可以給予乘客更寬敞和舒適的空間服務。

航空記者：「假如你跟我一樣會在機上工作的話，你有一個充電面板，還有兩個usb插孔。它們是高功率的傳輸器，所以你可以快速為手機或平板充電。你還有AC插座，也能放平板或其他東西在這裡 。」

新客機的商務艙座椅可以完全躺平；而且新加坡航空還有貼心設計，除了讓乘客能保有更多隱私，還可以調整商務艙座位寬度，讓座位變身當今航空界最寬的66公分。新加坡航空這回斥資超過4000億新台幣，一口氣買進49架波音787-10型，是因為他們感受到危機

日本新聞主播：「新加坡航空從2012年到2016年，達成(日本)顧客滿意度五連霸。不過到了去年，2017年的調查中，第一名是日本航空、第二名是全日空，至於新加坡航空，排名掉到第四名。」

儘管這只是針對日本乘客的調查，但新加坡航空的客機設備滿意度，從前年的第一，一口氣掉了5個位子。

日本記者口述調查：「希望有更新的客機，座位的寬度與間距，希望能更寬敞一點。」

原來這幾年，日本兩大航空公司紛紛引進波音787-8型客機，商務艙的座位寬度調整為65公分，遠比新航採用A330的62公分要來得舒適。而且A330的商務艙座位無法平躺，更是排名大幅下滑的主因。

新加坡航空CEO吳俊鵬：「我們除了引進新的機型，會對顧客的服務做出徹底改變。」

在引進波音787-10型以後，新航CEO吳俊鵬說新客機會全面投入日本航線使用。

新加坡航空CEO吳俊鵬：「我有能勝出的自信，因為要說波音787-10是中型客機裡面最出色的機型，一點也不為過。」

只是力拚顧客滿意度復活的新航，還是得持續面對挑戰。日本的全日空預計明年春天也會將787-10型客機投入營運。全球航空大戰，又將進入新局面。

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